SĂ NU ZICI CĂ NU ȚI-AM SPUS
Un proiect de lege aflat în dezbatere publică aduce din nou în atenție siguranța rutieră și responsabilitatea pe care o presupune conducerea unui autovehicul. Propunerea vizează introducerea unor restricții clare pentru șoferii aflați la început de drum, cu scopul declarat de a reduce numărul accidentelor rutiere grave.
În forma depusă, propunerea legislativă stipulează că șoferii care au obținut permisul de conducere de mai puțin de doi ani nu vor avea dreptul să circule cu autovehicule al căror raport putere/masă depășește 0,075 kW/kg. Altfel spus, nu doar puterea motorului în sine contează, ci și greutatea mașinii. Raportul putere/masă se calculează prin împărțirea puterii motorului, exprimată în kilowați, la masa proprie a autovehiculului, așa cum este aceasta menționată în certificatul de înmatriculare și în documentele oficiale de omologare.
Ideea centrală este simplă: cu cât o mașină are o putere mai mare raportată la greutatea sa, cu atât poate dezvolta viteze ridicate într-un timp scurt. Pentru un șofer fără experiență, un astfel de autovehicul poate deveni o provocare periculoasă.
Chiar dacă regula generală este restrictivă, textul legislativ propune și două excepții importante.
Prima excepție se aplică atunci când șoferul începător este însoțit de o persoană cu experiență, care deține un permis de conducere valabil pentru aceeași categorie de cel puțin zece ani. În această situație, se presupune că prezența unui conducător auto cu mai multă experiență poate contribui la diminuarea riscului de producere a unor incidente.
A doua excepție privește utilizarea autovehiculului în scop profesional. Dacă tânărul șofer se află în baza unui contract individual de muncă și poate dovedi că vehiculul este folosit exclusiv pentru îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, în timpul programului de lucru, restricția nu se aplică. Măsura are în vedere protejarea activităților economice și evitarea blocajelor pentru cei care au nevoie de mașină în interes profesional.
Inițiatorii legii își motivează demersul prin statistici oficiale care evidențiază implicarea frecventă a șoferilor tineri în accidente grave. O analiză recentă realizată de Ministerul Afacerilor Interne arată că, doar în anul 2023, România a înregistrat 4.526 de accidente rutiere grave. Dintre acestea, 781 – adică peste 17% – au avut drept cauză conducerea imprudentă a șoferilor cu vârste de până la 22 de ani.
Un an mai târziu, în 2024, cifrele au cunoscut o ușoară scădere. Numărul total al accidentelor grave a ajuns la 4.234, însă proporția celor produse de tineri a rămas ridicată. Concret, 699 de accidente, echivalentul a 16,5% din total, au fost provocate de conducători auto aflați la început de drum.
Specialiștii MAI atrag atenția că, în multe dintre aceste situații, viteza excesivă a reprezentat un factor determinant, iar accesul la vehicule cu motoare de mare putere a amplificat riscurile. Astfel, restricțiile propuse prin noul proiect de lege sunt văzute drept un pas firesc în direcția creșterii siguranței pe drumurile publice.
România nu ar fi prima țară care introduce astfel de limitări pentru șoferii începători. În Italia, legislația rutieră prevede că timp de trei ani de la obținerea permisului de conducere categoria B, conducătorii auto nu au voie să circule cu autoturisme care depășesc o putere specifică de 75 kW pe tonă. Măsura este considerată un instrument eficient de prevenție, reducând riscul ca șoferii fără experiență să fie tentați să își testeze limitele în trafic.
Partajează acest conținut:
